吴汉华：坚持港口与园区互动　推动通道与城市融合 打造现代西江航运枢纽龙头城市

自治区政协委员、梧州市政协主席
吴汉华
（2014年4月22日）

       近年来，在自治区党委、政府的正确领导下，在自治区政协的大力支持下，我市紧紧依托西江水运通道，以港口为抓手，把西江经济带水运通道建设和打造西江黄金水道上向东开放的龙头城市结合起来，推动港口布局与产业园区互动发展、通道建设与城市发展融为一体，全力打造西江经济带水运大通道，发挥码头经济效益工作上取得较好成绩。现简要汇报如下：
 

       一、港口码头与产业园区互动发展
 

       近年来，我市坚持东向发展战略，以沿江分布的产业“五园八区”为载体，大力承接东部产业转移，走好经济发展“三步棋”，加快形成布局合理、特色鲜明、优势凸显、竞争力强的雁行产业阵势，为梧州港口发展提供了源源不断的物流供给。同时，坚持走港口码头与产业之间相互支撑、共同发展的道路，强化港口功能定位和规划发展，加快推进水运基础设施建设。2008年以来累计投入建设资金52.15亿元，先后开工建设赤水、李家庄（三期）、紫金村、中储粮、大利口等码头作业区，实现一年建成一个作业区，加快形成梧州港长洲枢纽坝上2000万吨、坝下3000万吨吞吐能力的码头集群，确保在每个作业区码头周围都布局2—3个产业园区作为支撑，加快建设港口与产业“五园八区”之间的陆上通道，基本实现港口与园区的无缝对接。
 

       港口与园区的良性互动，有效地推进了我市西江经济带水运通道建设，全市已建成投入使用的生产性泊位76个，预计“十二五”末将增至106个，港口货物实际吞吐能力将超过5000万吨，集装箱吞吐能力将超过100万标准箱；港口与园区的良性互动，使我市港口货物吞吐量连年保持高速增长态势，港口生产五年内连续迈上两大台阶。2013年，港口货物吞吐量达到3015万吨，同比增长16%，占广西内河港口货物吞吐量的28.3%，港口集装箱吞吐量达到39.2万标准箱，同比增长28%，占广西内河港口集装箱吞吐量的70.2%。今年一季度梧州港完成吞吐量647.05万吨，同比增长7%；完成集装箱吞吐量8.25万标准箱，同比增长38%，占广西内河港口货物吞吐量的30%，广西内河港口集装箱吞吐量第一大港地位更为巩固。
 

       二、通道建设与城市发展融为一体
 

       梧州地处三江交汇，扼广西内河水运咽喉，素有“水上门户”之称，独特的地理区位决定了梧州西江经济带水运通道在城市建设中的重要地位。近年来，我市坚持交通优先发展，加快西江航道整治，积极配合自治区推进长洲水利枢纽三线四线船闸建设，提升干线通航能力，推进高速公路、铁路建设，初步形成公路、铁路、水运、航空、管道等五种运输方式共同发展的综合交通运输网络，成为广西两个拥有五种现代交通方式的城市之一。同时，我市按照西江经济带核心区“一江两岸三组团”发展架构，结合水运通道工程建设，加快红岭片区、苍海新区等城市新区建设，拉开城市发展框架，把西江经济带水运通道融入到城市发展功能区划中去，构成城市发展的主骨架，既传承梧州“百年商埠”历史文化，又为我市打造现代航运枢纽龙头夯实了基础。
 

       三、打造现代西江航运枢纽龙头城市
 

       我市要充分发挥广西内河龙头大港的作用，进一步加强港口码头与城市、工业园区高效衔接，增强区域内部交通网络集疏运能力，完善国内区域性综合交通运输枢纽，打造畅通高效，平安绿色，公路、铁路、航空、江海联运的西江航运枢纽城市。
 

       几点建议：
 

       一是加快梧州至贺州高速铁路建设。恳请自治区大力支持我市赤水码头进港铁路专线建设，以早日实现赤水码头—益湛铁路的公路、铁路和水路联运。
 

       二是尽快推动柳肇铁路建设。柳肇铁路的环评报告、水土保持方案已获国家环保部和国家水利部批复，项目建议书和可研报告也通过了评审，并已上报国家发改委、中国铁路总公司审批，恳请自治区加快推动柳肇铁路立项开工。
 

       三是恳请自治区大力支持梧州规划建设李家庄码头进港铁路专线，早日实现公路、铁路和水路联运。
 

       四是建议自治区协调广东方面加快南广铁路广东段建设，一定要争取2014年南广铁路全线通车，实现与粤桂合作特别试验区与码头无缝对接。
 

       五是建议开展梧州至贺州信都高速公路建设。恳请自治区政府将其增补列为规划项目，加快梧州至信都高速公路的实施步伐。
 

       六是恳请自治区支持我市申报设立综合保税区。在粤桂合作特别试验区打造保税物流、现代仓储、电子商务、大宗商品交易的高端物流平台，进一步降低综合物流成本。
 

       七是加大航道整治提升力度。恳请自治区协调广东省加快实施贵港至梧州至肇庆3000吨级航道整治，提前研究规划梧州至广州5000吨级航道整治工程。
 

       以上项目如果能早日建成投入使用，梧州必将成为西江航运干线上的枢纽城市，形成公路、铁路和水路的联运格局，全国内河主要港口之一的梧州港将发挥出更加积极的作用，产生更大的经济和社会效益。