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追光而行 奔向“新”程大海
——上汽通用五菱合资20周年观察之一
20年前，位居祖国西南一隅的柳州五菱引入战略投资者，与上汽集团、美国通用合作成立了国内首个三方合资企业——上汽通用五菱汽车股份有限公司，一部打造“国民神车”的创新奋斗史由此拉开序幕。
20年来，五菱完成了从一家地方国有企业向学习型创新型现代化企业的华丽转身，实现了从传统微车制造商到乘用车、新能源汽车全产品阵容主流车企的完美蜕变，不断缔造中国车市新的传奇。
党的二十大报告强调，要“把发展经济的着力点放在实体经济上”，要“推动制造业高端化、智能化、绿色化发展”。穿越时代的风雨，中国经济发展的主线和逻辑愈发清晰。紧随党中央和国家的前进步伐，在开放包容、创新自强的理念引领下，上汽通用五菱与广西经济发展同频共振、相融共生，自身实现快速发展的同时，也重塑了广西汽车产业格局，推动区域经济加速增长，成为中国经济高质量发展不懈探索的生动缩影。
“所在”成就“所得”：从“一棵树”到“一片林”
百里柳江，奔流不息，一如柳州这座百年工业重镇从未停歇的奋斗步伐。
柳江东岸，秋日的阳光下，柳州汽车城的金字招牌熠熠生辉，一座百万辆整车先进制造基地正在这里加速崛起。
从高处俯瞰，占地4500亩的上汽通用五菱宝骏基地绵延而去。一款款备受市场青睐的车型在这里孕育、制造、下线，走出全国，走向世界，展现了中国制造的实力和底气。
“20年间，开放包容的发展理念，让上汽通用五菱根深叶茂，也为广西培育了一片郁郁葱葱的产业林。”有关专家表示。
2002年，中国微车市场佼佼者的柳州五菱走到了改革发展、转型升级的关口。
“当时微车市场竞争激烈，企业自我滚动、自我积累发展的方式遇到瓶颈，需要大量资金、现代化管理模式才能驱动跨越式发展。”回忆起合资前的情况，上汽通用五菱党委书记姚佐平记忆犹新。
欲破瓶颈，不能局限在一区一地，不能光向内看，要立足全国、放眼全球，以开放的姿态与国际上先进的伙伴进行良好的合作——为了提升广西汽车工业的实力，引领广西汽车产业集群发展，自治区党委、政府开创性地提出“不求拥有，但求所在”的发展思路，推动五菱引入战略投资者。
搭乘改革发展的东风，2002年，五菱集团与上汽、通用三方达成合作，以“中中外”的模式，成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。
“中中外”合作模式开创了中国汽车产业外引内联、多元重组的先河。合资之后，企业充分吸收上汽集团政策、规模优势以及合资合作经验，集成通用汽车资金、技术、管理方面的优势，再糅合五菱对市场的独特理解、低成本制造的生产方式以及丰富的人力资源——三方兼容并蓄，建立起现代企业管理制度，形成了“低成本、高价值”的运作模式，驶上健康快速发展新轨道。
20年时光荏苒，在国内外经济形势复杂严峻、经济下行压力增大的背景下，上汽通用五菱不断推动体制机制改革、产品技术创新，实现跨越式发展：连续13年蝉联国内单一车企销量冠军，成为广西首家销售收入突破千亿元的制造企业、我国首个年产销均突破千亿元的自主品牌车企、全球最快达成新能源百万辆销量的车企......
“不求拥有”的“舍”，换来了“但求所在”的“得”：20年来，上汽通用五菱不断攀上新高峰，也让广西的汽车产业生态在聚变中实现质的飞跃。
12年前，联合汽车电子正是受上汽通用五菱之邀落子柳州。“企业在柳州的发展起步于为上汽通用五菱生产配套零部件。十多年来，联合汽车电子柳州基地已经成为中国最大的汽车控制器生产基地，产品打入全球汽车市场，产值从当年的不到2000万元发展到今年的预计产值65亿元，还吸引了几十家配套企业从长三角地区转移到柳州。”该公司销售部副总经理吴永桥称。
在上汽通用五菱的磁吸效应下，截至目前，已有50余家全球知名汽车零部件厂商先后进驻柳州，形成了以柳州乃至广西为中心的庞大配套生产、销售、物流、配件、维修、服务等产业链。柳州也因此成为中国第五大汽车城，汽车产业成为广西经济增长的强大驱动力。
在坚守中求变：扎根人民需求走自主创新之路
在宝骏基地新能源汽车总装车间，每90秒就有一台五菱宏光MINIEV下线，萌巧可爱的外观、缤纷绚丽的色彩，给单调的工业流水线平添了生动的亮色。
这款在新能源汽车市场炙手可热的“人民代步车”，从2020年7月上市至今，销量已经突破90万辆，成为中国新能源单一车型销量纪录创造者，写就了25个月霸榜中国新能源市场销量冠军、七度登顶全球新能源销量第一的“传奇”。
从微车时代五菱之光、五菱宏光“封神”到乘用车市场宝骏系列的火爆、如今在新赛道上登顶夺冠，上汽通用五菱为何能够打造一个个备受人民喜爱的爆款、一次次在日新月异的产业变局中抢抓新蓝海？
“坚守从人民需求出发的初心，走自主创新之路，这是上汽通用五菱在大浪淘沙的市场竞争中始终保持向上的力量，并能赢得消费者信赖的关键。”上汽通用五菱技术中心副总经理何逸波说。
合资之初，引入国际化背景的同时，如何保持本土优势的问题摆在了决策者面前。当时，许多合资公司产品研发无法完全自主，而是要听从外方的意见或者在引入国外产品的基础上改头换面，核心的技术并不掌握在自己手里。
唯有创新才能自强，才能摆脱技术上的受制于人。20年来，不同于其他合资企业，上汽通用五菱坚持“合资留自主、合资留品牌”，以我为主、集成创新，建立和完善有自主核心技术的整车性能开发体系，不断推动技术创新和企业转型升级。
在宝骏生产基地的对面，与之相呼应的是上汽通用五菱斥资40亿元打造的整车研发与试验认证中心。在这个被誉为研发“心脏”的试验中心里，每款车在面市前需要“千锤百炼”：经历从零下40摄氏度到60摄氏度严寒酷暑的挑战，爬坡、崎岖、颠簸等各种极限工况的考验，高速碰撞过程的强烈冲击......
“不同的地形路况、天气温度、环境湿度，对汽车的动力、操控、轮胎以及车身强度提出不同的要求。通过模拟各种极限场景下的试验，还原真正的用车场景，才能从每一个数据的变化中找到用户的需求在哪里，从而不断对产品进行完善和升级。”上汽通用五菱新能源及智联试验室主任工程师黎丽说。
“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱对创新的理解并不仅限于产品与技术的更新迭代，更渗透在对市场新蓝海的培育与开拓中。
近年来，在全球智电化浪潮席卷下，经历了微车与乘用车市场风雨洗礼的上汽通用五菱，再一次“转身”，抢抓新一轮产业变革的浪潮，成为新赛道的开拓者与引领者。
“早在2014年，上汽通用五菱就致力于新能源汽车的研发。对于新能源汽车市场，当时大家还处于观望态度，接受程度并不高。”参与上汽通用五菱新能源汽车研发的何逸波说，“通过3年市场调查与用户深度链接，抓住市民出行中普遍存在的拥堵、停车难、油费高等痛点，上汽通用五菱选择了深耕小型新能源汽车领域，挖掘其蕴含的巨大潜力。”
从“新四化”先导产品E100的破茧而出到宏光MINIEV的横空出世、火爆市场，上汽通用五菱仅用5年时间就实现了新能源汽车销量突破100万辆的目标，成为全国最快达成新能源汽车百万销量车企。同时，与柳州市政府政企联动，创造性地打造了“十分钟充电圈”用车生态，形成有借鉴意义的“柳州模式”，为新能源汽车后续推广探索了一条可实践、可复制的路径。截至2021年底，柳州新能源乘用车渗透率达34%，在国内未实施限购、限行、禁燃等特殊措施的城市中排名第一。
“内”与“外”共进：在双循环中闯出新空间
近年来，我国汽车产业面临“严冬”考验，行业深度调整、消费市场持续下行，新冠肺炎疫情冲击、芯片之“荒”蔓延，汽车产业发展到了新的临界点。
在危机中育先机、于变局中开新局。在新的形势下，上汽通用五菱响应国家号召，于强链补链中修“内”功，在国际化进程中拓市场，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中闯出发展新空间。
对内，苦练内功，通过强链补链，增强产业链供应链稳定性——
今年5月，上汽通用五菱首个全自主知识产权的关键控制器零件正式下线。作为国内首家将关键控制器投入量产的车企，上汽通用五菱芯片国产化、产业集群化优势将得到进一步发挥。
在“芯荒”蔓延全球的当下，上汽通用五菱的“强芯”之路不断取得新突破。目前，上汽通用五菱已完成接近300种芯片的国产替代和开发验证，国产芯片装车应用接近2000万颗，有效缓解了进口芯片紧缺造成的产能损失。
与此同时，位于柳东新区的赛克瑞浦年产20GWh动力电池系统项目也在今年落地，未来将建成具有国内竞争力的新能源电池产业基地，项目全部达产后预计年产值200亿元。
“赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目的建成，将成为‘百亿电池产业’战略的重要支撑。”该项目负责人表示，“上汽通用五菱将通过强链补链，打造核心自主三电技术，构建具备自主创新高新技术的新四化产业链”。
据统计，目前，上汽通用五菱在柳州本地配套率已达57%，未来还将力争打造能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人、科技商贸5个百亿元级新兴产业集群。
向外，加大全球化战略布局，“走出去”步伐不断加快——
8月，在与中国隔海相望的印尼，五菱首款新能源全球车Air ev首发上市。这是五菱新能源开启全球化之旅的新起点。这款车被选定为2022年G20峰会的官方用车，在世界的舞台上展示中国新能源汽车的风采。
从西南一隅走向国际舞台，上汽通用五菱“走出去”的步伐从未停止。
“初征海外市场，上汽通用五菱以‘借船出海’之势起步。随着‘一带一路’建设不断推进，上汽通用五菱已经从当初单一的产品贸易逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业战略布局转变，更深入融入全球化大局。”上汽通用五菱海外市场部负责人李淑英表示。
2015年，在发力整车出口、散件组装业务的同时，上汽通用五菱投资7亿美元，在印尼建立了最大的中资整车制造企业。同时，邀请供应链体系内重要零部件企业一块“造船出海”，首创全产业链一起走出去的“印尼模式”。通过7年多运营，印尼公司初步实现了中国汽车企业在知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式等方面全方位的海外输出。以印尼市场为平台，上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作，在国际竞争中提升了中国汽车的话语权，为中国汽车企业“走出去”探索出了完整的全球化路径。
据统计，截至目前，上汽通用五菱的产品已累计出口超过90多个国家和地区，出口销售超过60万台套。2022年，全年整体出口量预计将达18万台套。未来，上汽通用五菱将加大全球化战略布局，以印尼为中心，打通东南亚、中东市场；开拓印度、埃及等市场，实现关键零部件走出去；进军欧洲、日韩等市场，全面建立五菱新能源产品的全球竞争力。□ 骆万丽 韦锦途
