住柳自治区政协委员建言柳州汽车后市场服务产业发展

    “汽车后市场服务产业被称为汽车产业链上的“黄金宝盒”，约占总利润的60%至70%，柳州市不仅要成为汽车产业大市，也要建设成为汽车后市场服务产业发展的大市。”日前，住柳自治区政协委员就“柳州汽车及后市场服务产业集聚区建设”开展视察，委员们建议，依托柳州汽车产业优势，大力发展汽车后市场服务产业，推动广西汽车产业实现转型升级发展。

    汽车后市场服务产业潜力巨大

    柳州市副市长卢柳屏向住柳自治区政协委员通报了柳州汽车及后市场服务产业集聚区建设情况。柳州作为西南地区重要的汽车产业基地，有着雄厚的整车生产、销售产业基础，吸引了500多家汽车零部件企业进驻配套，去年1-10月规模以上汽车及零部件企业实现工业产值1783.7亿元，2016年全市汽车产量突破240万辆，产量位居全国第三，人均产汽车居全国第一。

    然而与雄厚的汽车制造产业相比，柳州的汽车后市场服务产业却相对显得有些“弱小”。“目前仅‘五菱’品牌汽车市场保有量达1300万辆，维修用零部件及汽车用品等汽车后市场服务产业可达到100亿元规模，但柳州市占市场份额估计不到3亿元。”卢柳屏表示，柳州汽车后市场服务产业发展前景广阔，对于柳州汽车行业延伸汽车产业链、实现汽车产业转型升级意义重大。

    近年来，柳州市积极在柳东新区规划建设柳州汽车研发检测集聚区、柳州区域性汽车综合贸易集聚区等自治区级重点现代服务业集聚区，重点为汽车产业及汽车后市场提供服务，并在柳南区围绕上汽通用五菱、广西汽车集团等主机厂建设了一批物流、汽车后市场服务配套项目，大力发展汽车及后市场服务产业。

    在视察了国家汽车质量监督检验中心（柳州）、汽车先进制造技术实验室、我要配件网、柳工全球研发中心后，委员们认为，虽然柳州汽车后市场服务产业规模还不大，但理念在更新、市场正在培育、产业正在发展，相信会有巨大的发展潜力。
             
    利用“互联网+”思维拓展服务市场

    在柳工全球研发中心，通过APP可以实现工程机械车辆使用情况实时查询、故障自动报警，这种利用“互联网+”思维拓展汽车后市场服务的做法引起了委员的关注。

    胡锦朝、阳立云委员建议：这一技术也应在柳州乘用车的后市场服务中得到应用。目前汽车4S店的服务不透明是汽车后市场服务的一大问题，如果能发展智能服务，让车主通过APP就知道车辆有什么问题、需要更换什么零件，就能解决4S店、车主之间信息不对称的问题，让车主放心地接受维修服务。

    陈震委员也赞同这一思路，他建议：自治区应支持柳州加快互联网与汽车后市场服务产业的融合发展，大力培育汽车设计创意产业、汽车后装市场，适应互联网时代的个性化需要，将个人分散的需求转化为互联网平台服务的市场商机。

    破除“瓶颈” 变“废”为“宝”
  
    “目前由于湖南禁止外省背车进入境内、铁路所用特种车皮受铁路计划限制，以及水运受到大藤峡水利枢纽还未建成限制等原因，柳州汽车运输物流成本上升。”向军委员建议：制定背车车辆通行费用自治区内部分减免的政策，支持柳州发展特种车皮行业，加快推进大藤峡水利枢纽工程，切实帮助柳州汽车运输提升运能、降低运输成本。

    “保守估计每年至少有10万辆的柳产汽车报废，利用好了，就是‘垃圾变黄金’。”卫东委员建议：加强报废汽车的回收利用，依托柳州的钢铁支柱产业优势，重新利用报废汽车的零部件，大力发展汽车再制造产业。

    住柳自治区政协委员们还建议：加快柳州汽车及后市场服务产业集聚区建设，完善提升规划，优化产业空间布局；加强设施建设，抢占产业发展先机；加强人才培养，解决产业发展瓶颈；加强行业监督，营造产业发展环境；加强业态培育，抢占产业发展高端。

    视察团团长、柳州市政协主席陈虹表示：将充分吸收各位住柳自治区政协委员的意见和建议，形成高质量视察报告，为更好推进柳州汽车及后市场服务产业集聚区建设、提升广西汽车工业规模和整体质量作出积极努力。