从“路网末梢”到“区域枢纽”——点击广西铁路建设新亮点

    本报记者  潘照春

    2月6日，南宁铁路局局长陈伯施、党委书记莫忠率该局相关部门负责人专程到自治区政协，汇报了2008年南宁铁路局改革发展取得的成就、2009年的重点工作，以及广西铁路建设和规划情况。

    据介绍，按照国家扩大内需、促进经济平稳较快增长的战略部署，自治区科学发展三年规划关于铁路建设的要求，以及自治区与铁道部签署的《关于加快广西铁路建设有关问题的会议纪要》精神，2009年至2011年，广西铁路开工项目总投资规模达2900多亿元。其中，2009～2011年三年计划完成投资1500多亿元。

    ■今年广西境内已开工续建铁路项目7个，计划投资213.6亿元
    →洛湛铁路永州至玉林段计划今年6月开通运营
    →田东至德保铁路年内建成通车
    →南宁至广州铁路计划2012年建成通车，南宁至广州只需3小时
    ……

    2009年广西境内已开工的7个铁路续建项目分别是：

    黔桂铁路扩能改造工程，总投资89亿元，南宁铁路局管辖范围内（以下简称“局管内”）投资50亿元，速度目标值140～160 km/h。已于2009年1月11日开通运营。2009年计划完成投资8000万元。

    洛湛铁路永州至玉林段，总投资116.3亿元，局管内投资108.6亿元，速度目标值140km/h，计划2009年6月底开通运营。2009年计划完成投资7亿元。

    田东至德保铁路，总投资15.6亿元，速度目标值120km/h，计划2009年建成通车。2009年计划完成投资6.8亿元。

    贵阳至广州铁路，总投资898亿元，局管内投资331亿元，速度目标值200km/h。2009年广西段计划完成投资42亿元。

    南宁至广州铁路（黎塘至广州段），总投资351.4亿元，局管内投资194.9亿元，速度目标值200km/h（预留250km/h条件），南宁至广州将由目前809km、11小时，缩减为488km、3小时，计划2012年建成通车。2009年广西段计划完成投资60亿元。

    湘桂铁路衡阳至南宁扩能改造工程，总投资575亿元，局管内投资490亿元，计划2012年建成通车。2009年广西段计划完成投资77亿元。

    广西沿海铁路南宁至钦州段扩能改造工程，总投资97.6亿元， 2012年建成通车。2009年计划完成投资20亿元。

    ■今年拟开工铁路项目12个，计划投资30亿元
    →南宁至昆明新建铁路计划2015年建成通车，南宁至昆明只需4小时
    →德保至靖西铁路计划2010年建成通车
    →合浦至河唇铁路2011年建成通车
    →黄桶至百色铁路力争2013年建成通车
    →金城江至南宁铁路2013年建成通车
    →柳州至肇庆铁路力争2014年建成通车
    ……

    2009年广西境内拟开工的12个铁路项目分别是：

    新建南宁至昆明铁路，总投资805亿元，局管内投资303亿元，速度目标值200km/h，南宁至昆明将由目前的895km、12小时，缩减为785km、4小时，计划2015年建成通车。2009年广西段预计完成投资6亿元。

    南广铁路黎塘至南宁段，总投资80亿元，速度目标值200km/h（预留250km/h条件），计划2012年建成。2009年预计完成投资5亿元。

    德保至靖西铁路，总投资13亿元，速度目标值120km/h，计划2010年建成通车。2009年预计完成投资4亿元。

    广西沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程，总投资47.5亿元，速度目标值200km/h，2012年建成通车。2009年预计完成投资5亿元。

    广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程，总投资75亿元，速度目标值120km/h，2012年建成通车。2009年预计完成投资5000万元。

    广西沿海铁路钦州至北海段扩能改造工程，总投资53.6亿元，速度目标值200km/h，2012年建成通车。2009年预计完成投资5亿元。

    合浦至河唇铁路，总投资18亿元，速度目标值140km/h（预留160km/h条件），计划2011年建成通车。2009年广西段预计完成投资2亿元。

    玉林至合浦铁路，总投资34亿元，速度目标值160km/h，计划2012年建成通车。2009年预计完成投资5000万元。

    黄桶至百色铁路，总投资191亿元，局管内投资69亿元，速度目标值160km/h，力争2013年建成通车。2009年预计完成投资5000万元。

    湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造工程，总投资180亿元，力争2013年建成通车。2009年争取完成投资5000万元。

    金城江至南宁铁路，总投资210亿元，速度目标值200km/h，2013年建成通车。2009年争取完成投资5000万元。

    柳州至肇庆铁路，总投资235亿元，速度目标值200km/h，力争2014年建成通车。2009年争取完成投资5000万元。

    此外，还有6个铁路项目将于2009年后相继建设：新建防城港至东兴铁路，预计总投资13.6亿元；南昆铁路既有线扩能改造，预计总投资200亿元；黔桂线增建第二线，预计总投资95亿元，局管内预计投资85亿元；焦柳线怀化至柳州段电气化扩能改造，预计总投资22亿元，局管内预计投资14.7亿元，力争2011年底开工建设，2013年竣工；广西沿海铁路既有线电气化改造工程，预计总投资12.5亿元；黎湛线电气化改造工程，预计总投资63亿元，力争2011年开工建设，2013年竣工。

    ■广西铁路将形成“五纵五横”的发达路网新格局
    →以广西沿海铁路、南昆铁路为依托的西部出海大通道将形成
    →中越国际铁路与在建的泛亚铁路东线相接，形成通向越南等东盟国家的国际铁路大通道
    →广西各主要城市间将形成1.5～2个小时的经济圈
    ……

    按照规划，计划完成的铁路项目建成后，广西铁路将实现点线能力协调配套，路网整体布局合理，基本形成“五纵五横”发达路网新格局。五纵：即湘桂铁路永州～柳州～南宁～凭祥、洛湛铁路永州～梧州～玉林～合浦～北海、焦柳线怀化～柳州～黎塘～钦州、金城江至南宁铁路-广西沿海铁路（金城江～南宁～钦州～防城港）、黄桶至百色铁路-田龙铁路（黄桶～百色～田东～德保～靖西～龙邦）；五横：即贵广铁路（贵阳～三江～桂林～贺州）、黔桂铁路-柳肇铁路（贵阳～南丹～金城江～柳州～梧州）、南昆铁路-南广铁路（昆明～百色～南宁～贵港～梧州）、黎湛铁路（黎塘～玉林～河唇～湛江）、广西沿海铁路-河唇铁路（东兴～防城港～钦州～合浦～河唇～茂名）。这“五纵五横”构成了以广西为核心的四大通道。一是出海大通道。构成以我国大陆通往东南亚各国运距最短的防城港、钦州港、北海港三个出海口为龙头，以广西沿海铁路、南昆铁路为依托，连接百色至黄桶铁路、黔渝线、兰渝线、新兰线的大西部最便捷的出海铁路大通道。二是国际大通道。经湘桂线凭祥铁路口岸进入中越国际铁路，与在建的泛亚铁路东线相接，形成通向越南等东盟国家的国际铁路大通道。三是城际大通道。这些线路建成后，广西各主要城市间将形成1.5～2个小时的经济圈，大大促进广西的城镇化进程。四是货运大通道。由已开通运营的黔桂铁路和在建的南广铁路、贵广铁路连接湘桂线、黎湛线及今年开工的新南昆线，构成珠三角连接西南的大能力货运通道，广西铁路将形成跨越东西、贯穿南北、客货并举、能力充足的铁路交通运输网络，实现由“路网末梢”到区域性铁路枢纽的转变。