当前位置：高铁时代的开路先锋
高铁时代的开路先锋
——记中国铁路南宁局集团建设管理处
“上午在桂林看山水，下午在柳州逛街，晚上在北海泡海水；早上在昆明吃米线，中午在南宁尝老友粉，晚上在广州品茶”——这是高铁时代人们出行的生活写照。
2013年底，衡柳、邕北、钦防、柳南高铁开通运营，我区成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。之后，广西高铁捷报频传，目前境内共计7条高铁投入运营，里程达到1751公里，位居全国前列。
辉煌的业绩后面，凝结着中国铁路南宁局集团建设管理处员工的辛勤汗水，他们无愧于高铁时代的开路先锋。
进入新世纪，中国铁路南宁局集团建设管理处立足区域经济发展特点，助力拓展广西经济辐射半径，打造铁路品牌。特别是在国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》中，纳入广西铁路建设项目30多个，总投资2000多亿元，建设里程2000多公里，建设项目之多、规模之大、里程之长前所未有。
面对规模空前的铁路建设任务，作为南宁局集团铁路建设主管部门，建管处在“保质量、保安全、保工期”的巨大压力下，迎难而上。
施工组织，经常遇到有场地施工没有路，有路时却没有施工场地等“怪事”，拆迁工作更是难上加难。“最难的是桂林动车所建设拆迁工作。这个占地1200多亩的项目，需要拆迁房屋12万平方米，只要有一栋没有拆迁下来，整个工程就会陷入困境。”建管处处长刘昭京说。
为破解征地拆迁等重难题，建管处建立了路地多方统筹协调的机制，以自治区领导督办和地方政府经常性工作为对接机制，上下齐动。
“我们能较好地完成征地拆迁工作，主要靠‘两种话’破解征地拆迁难题：一是听北京话，跟着政策走，二是讲当地话，进村入户。”刘昭京说。
与此同时，建管处发挥施工组织设计的龙头作用，倒排工期，成型一段验收一段，保证联调联试顺利开展。统计显示，在近几年的高铁建设中，建管处组织建成桥梁1279座共555.5公里，建成桥隧332座共406公里，没有发生较大施工质量、安全事故，使广西高铁里程跻身全国前列。□何 明
