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南湛高速公路施工“加速度”
平陆运河旧州特大桥格子梁吊装完成
1月25日，历经22天的吊装作业，平陆运河旧州特大桥桥面格子梁全部吊装完成。记者 周 军 通讯员 罗雄鹰/摄
1月25日，历经22天的吊装作业，南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段平陆运河旧州特大桥桥面格子梁吊装完成，标志大桥5300余吨的主体钢结构全部安装完成，为南湛高速公路今年上半年全线建成通车迈出了坚实一步。
当天，记者在位于灵山县旧州镇平陆运河旧州特大桥建设现场看到，虽然天寒地冻、寒风凛冽，但施工现场却是一派热火朝天的景象。只见塔吊高耸，不停起吊各种建筑材料；厚重的混凝土水泥桥墩上，施工人员正在加紧焊接。“‘大寒’节气过后气温持续走低，但时间不等人，这样的天气不会影响施工，所以必须按计划有序推进，力争早日建成通车。”现场负责人朱洪骏说。
平陆运河旧州特大桥是南湛高速公路重点控制性工程，全长约525米。主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，大段拱肋采用整体提升施工工艺，整体提升节段长度为202米，提升重量约1800吨，是目前世界在建最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。
“大桥桥面梁设计为格子梁的钢混凝土组合桥面板，全桥格子梁用钢量2400余吨，受主墩临时系杆和拱肋拱脚位置拱度大的影响，机械作业面距离短，施工难度大。”朱洪骏说，为了完成格子梁吊装任务，项目多次组织召开施工技术研讨会，对吊装工艺、机械配置、施工组织、现场观测、高空作业等重点内容进行严格安全技术交底，保证各施工环节顺利推进。
据介绍，南湛高速公路是西部陆海新通道的重要组成部分，也是广西“东融”的重要通道和区域枢纽。截至目前，项目累计完成投资220.62亿元，占概算总投资226.5亿元的97.4%；项目路基、路面、桥涵、绿化等工程均已完成超98%，房建、机电等工程完成超85%。□ 康 安 马兴帆
