【桂在协商】小零件聚能大产业 新能源助力万亿梦
发布时间:2023-04-28 08:39:00 来源:广西卫视
一个小小的零部件，如何助推汽车产业实现五千亿目标？一次产业链新格局的构建，能否圆了柳州万亿工业强市梦？本期《桂在协商》走进广西最大工业城市--柳州，邀请政协委员、职能部门负责人以及汽车企业代表，共同为构建汽车产业链新格局出谋划策。
访谈嘉宾
近几年，柳州市积极谋划汽车产业的高质量发展，加快新能源汽车布局，研发掌握关键核心技术，不断推进产业链、供应链、价值链的自主可控工作。柳州市政协也希望通过提升汽车零部件本地配套率这个产业发展的关键环节，助推柳州汽车产业高质量发展，构建起有核心竞争力的汽车产业链新格局。
调研过程中，我们发现整个柳州汽车产业链目前还存在一些短板。柳州市具备优势的新能源汽车主要集中在A00级小型电动车型，而纯电SUV、MPV轿车以及商用车目前还是竞争力不够强，并且混动车型起步较晚，没有在市场上形成相对的比较产品优势。另外，芯片和新能源汽车上游的锂矿、镍矿、钴矿等矿产资源，成为制约柳州市新能源汽车产业发展新的卡脖子要素，导致我们在整个产业链利润分配非常不均匀，目前我们的主机厂，还有电子厂成本压力非常大。
柳州市巩固提升小型纯电车型产业优势的同时，需要进一步发掘纯电动和混动SUV、MPV、轿车以及商用车方面的市场潜力，并积极推广氢燃料电池汽车以及换电卡车和换电出租车。另外就是，要积极的加入长三角，珠三角氢燃料示范应用区，并且适度发展柳州市的氢燃料汽车产业。
进入“新四化”以及新能源汽车时代，柳州的产业链、供应链已经出现了竞争力不足的情况，现阶段迫切需要强链、补链，搭建跨界科技平台，同时要实现我们传统汽车产业和新能源产业的精准互补。虽然近几年，柳州已经引进了部分“三电”、智能网联和控制器制造企业，但是总体占比不高。从总体上来看的话，我们认为柳州市既要从整体上去完善产业布局，又要在创新上驱动发展，特别是在控制器和芯片应用技术等方面，急需加快建设。
其实现在我们在重点打造的就是广西新能源汽车实验室，它的主要任务是通过政产学研，用联合创新，打造广西最高层次的研发平台，打破卡脖子技术。现在广西新能源汽车实验室已经形成了18个子实验室，将为我们提供源源不断的自主创新成果。
在提升核心零部件研发方面，要强化“三电”系统的建设，特别是要拓展动力电子上下游产业链的发展，让整个柳州企业参与锂矿、镍矿的资源开发，让整个柳州市的产业链得到完善。要加强互联网企业的合作开发，利用互联网企业的软件，还有算法上的能力互补，构建新能源汽车核心的电气化、网联化、智能化的协同发展。要避免汽车越智能越不可控的风险。
在小型纯电动车取得优异成绩的同时，我们一定要在混合动力上发力，要从硬件、软件上大追赶。柳州市新能源汽车可以从电机、电控、电池基础研发和投资起步，然后在电池架构与功能安全，最后在智能网联、智能驾驶发力，让原始研发的核心零部件赋能于新能源汽车。
在推动产业链创新驱动方面，我们通过打造国家企业技术中心、工程研究中心和创新平台建设，推动产业链升级发展。目前柳州市拥有工程研究中心13个，国家企业技术中心4个，双创示范基地6个。在新能源汽车推广方面，今年是柳州市启动新能源汽车推广应用工作的第6年，2022年，柳州市新能源汽车渗透率超过50%，排名全国前列。在政策支持方面，我们用足用好国家政策性金融工具等方面的政策。2022年至今，我们柳州市已经投放制造业设备改造贷款贴息、制造业中长期贷款专项债资金超过57亿元。
从政策方面来讲，一个是推动国家和自治区的政策落地以外，我们还专门出台一些支持汽车企业技术改造、智能化升级、外配套的一些政策。在规划引导方面，对于新能源汽车，2016年我们就出台了《关于柳州市推进新能源汽车产业发展的若干意见》，这两年进入市场化的高速发展阶段以后，市委、市政府提出了在柳州打造国际新能源汽车产业高地，来推动产业的发展。从产业布局方面，除了我们上汽通用五菱、东风柳汽等整车企业在新能源汽车，无论是在纯电动，还是混合动力，还是氢能源方面，也基本上完成了产业布局。同时，现在正在加快构建柳州市本地的新能源汽车产业链的体系，也会加大招商引资力度，围绕产业链和供应链自主可控的目标，大力推进相关工作。
我们主要从以下三个方面着手，第一个是平台，第二个是项目，第三个是人才。那么从平台方面，我们是激励企业加大研发投入，鼓励企业深化产学研合作，与大学、科研院所共建研发平台。那么近几年我们也共建了一批高质量的研发平台，我们将博士、硕士等高端人才以及各类创新资源引入柳州，极大地提升了我们汽车关键零部件的攻关能力。第二个是项目这方面，我们通过实施“揭榜制”、“赛马制”等新型的项目组织方式，来组织项目对制约关键核心零部件的技术进行攻关，那么也突破了一些卡脖子问题。第三个是在人才方面，我们是鼓励企业引育高端人才，那么我们也大力引进高端人才。三年来，柳州市科技局通过实施博士专项，也促进一批博士到企业挂职研发岗位，也为我们上汽通用五菱、东风、柳汽等企业解决了一批技术难题。
这些年我们从引进模仿变成赶超输出，走出了属于自己的创新之路，也积累了自己的经验。之前我们团队用过去三分之一的价格，三分之一的时间，制造出新能源汽车核心部件电驱桥的生产线，生产出五菱神车的核心部件。我觉得定位很关键，我们要给自己定位，给我们的产品定位，给工厂定位，按照自己的定位去发展、去提升，去实现我们自己的目标。不管是大的创新或者是小的创新，只要适合我们的发展，能提升我们产品的品质，降低我们的生产成本，又或者是降低安全风险的创新，都是我们主攻的一些方向和目标。特别是新能源汽车的核心零部件的生产设备的原创性的创新发展和公关，这些都是我们的目标。
发展新能源汽车是我国汽车产业，从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。那么若干年来，在这一轮新的技术变革和产业变革当中，汽车交通与通讯、能源，还有互联网等多个领域加速的融合。我们必须强化我们的产业链，连同产业链上面的优势资源一起发力。那么“一二五”工程是上汽通用五菱公司多年来的实践和探索中逐渐形成的，那么作为广西汽车产业的排头兵，上汽通用五菱会在柳州打造国际新能源汽车产业高地的过程中，发挥更加突出的作用。
连线嘉宾：
最近几年，新能源汽车发展迅猛，我们应该抓住这个良好的机遇，积极推动广西柳州建设国际新能源产业高地，推动纯电动和混合动力两个百万级平台的落地，积极突破卡脖子的垄断，推动高端人才、核心关键技术、优势项目资金落户柳州，加强资金链、产业链、供应链、人才链的多端融合。
广西科技大学围绕汽车轻量化、动力电池材料、动力电池储能充电系统、智能网联汽车等关键技术领域，组建科研团队进行技术攻关，标志性成果取得较大突破。同时发挥学校机械工程、控制科学与工程、计算机科学与技术等核心学科的优势，对标培养新能源汽车产业发展的急需人才。面对柳州市“一二五”工程这样的一个全市重要的发展战略、发展任务，应该积极地融入其中。
结 语：
从燃油汽车到新能源汽车，汽车工业正在经历一次重大飞跃。机遇与挑战并存之际，柳州如何提升零部件本地配套率，构建汽车产业链新格局，助力广西工业产业实现"高端化、智能化、绿色化"的高质量发展，我们共同期待。
